Termignoni slip-on system GP Classic for Honda CBR 1000 RR 2017-2019
kit UpMap (boîtier Bluetooth T800+ & câblage SL10571) + kit MinTake...
Kit admission UPMAP MINTAKE, compatible avec : Monster 821 2018, 2019,...
Kit Upmap (boîtier Bluetooth T800+ et câblage OBD (ref. 200604A)...
Ligne Termignoni avec collecteur inox 3 en 1 et silencieux conique...
Ligne Termignoni avec collecteur inox 3 en 1 et silencieux conique...
Ligne Termignoni avec collecteur inox 3 en 1 et silencieux conique...
Ligne Termignoni avec collecteur inox 3 en 1 et silencieux...
Tout juste dix années après la sortie de son premier roadster CB 1000 R, dont le style agressif était en rupture avec le classicisme habituel de ses modèles, Le numéro un mondial Honda continue d’innover avec cette nouvelle version de son «streetfighter » dont le look est en rupture avec to...
Tout juste dix années après la sortie de son premier roadster CB 1000 R, dont le style agressif était en rupture avec le classicisme habituel de ses modèles, Le numéro un mondial Honda continue d’innover avec cette nouvelle version de son «streetfighter » dont le look est en rupture avec toute ce qui se existe actuellement en matière de design et de style. Tout juste pourrait-t-on trouver quelques points communs avec certains modèles Ducati.
Evidemment, le moteur provient de la CBR 1000 RR, mais il a été assagi. On ne peut cependant pas dire qu’il ait perdu de son caractère puisque la CB 1000 R 2018-2019 gagne près de 20 chevaux par rapport au modèle précédent. C’est bien assez, d’autant que le bloc moteur à garder (et même gagné) en caractère avec un couple plus élevé et délivré plus tôt et plus longtemps par la CB 1000 R que dans sa version RR.
Pour exhiber au maximum sa mécanique – ce qui caractérise principalement son style - le CB 1000 R fait appel à un châssis à poutre centrale ou « épine dorsale » « Monobackbone », désormais en acier alors qu’elle était en aluminium sur le modèle précédent. Ce choix est-t-il dicté par des soucis d’économie ? Est-ce réellement une évolution ? On est en droit de se poser la question. En revanche, un gros travail a été réalisé pour gagner sur le poids puisque près de 12 kg été gagnés. 20 chevaux de plus, 12 kg de moins, du coup, le rapport poids / puissance progresse de près de 20% conférant à la CB 1000 R un tempérament en rupture avec son look assez sage. Les amateurs de roadsters apprécient déjà.
Silencieux d échappement "slip on" Termignoni racing, court Style Moto GP, adaptable au collecteur d'origine finition titane - carbone pour Honda CB 1000 R 2018 et 2019. Silencieux équipé d'un réducteur de bruit (db-killer) démontable.
Silencieux "slip on" Termignoni racing, court Style Moto GP, conique finition titane avec embout aluminium CNC anodisé adatable au collecteur d'origine pour Honda CB 1000 R 2018 et 2019. Silencieux équipé d'un réducteur de bruit (db-killer) démontable.
Silencieux "slip on" Termignoni racing, court Style Moto GP, conique finition inox adatable au collecteur d'origine pour Honda CB 1000 R 2018 2019.
Silencieux "slip on" Termignoni racing, court Style Moto GP, hexagonal (design Relevance) finition titane avec embout de silencieux carbone adatable au collecteur d'origine pour Honda CB 1000 R 2018 2019.
Silencieux "slip on" Termignoni racing, court Style Moto GP, rond finition carbone avec embout inox adatable au collecteur d'origine pour Honda CB 1000 R 2018 et 2019. Silencieux équipé d'un réducteur de bruit (db-killer) démontable.