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    RC 30 - VFR 750 R

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    X ADV 2017-2020 (Euro4)

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    CBR 1000 RR 2004-2005

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    Honda CBR 1000 RR

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    CBR 1000 RR 2006-2007

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    Honda CBR 1000 RR

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    CBR 1000 RR 2008-2013

    Echappements Termignoni

    Honda CBR 1000 RR

    2008-2013

  • CBR 1000 RR Fireblade 2017-2019
    CBR 1000 RR Fireblade...

    Echappements Termignoni

    Honda CBR 1000 RR Fireblade

    2017-2019

    Alors que la CBR 1000 RR Fireblade semble être une évolution de sa devancière, c’est bel est bien une machine entièrement nouvelle que nous présente Honda en 2017. Au final, la CBR 1000 RR se révèle une machine compétitive par rapport à la concurrence avec notamment une «électronique » de premier plan : système de contrôle de HSTC plus performant réglable indépendamment de l'anti-Wheeling, commande des gaz ride-by-wire plus vive à la remise des gaz et plus douce à la coupure. L’ABS d’origine Bosch est à la fois plus efficace et a permis de gagner quelques kilos. Malheureusement, la 1000 RR est toujours dépourvue de shifter, très étonnant compte tenue des prétentions de Honda par rapport aux concurrents.

    Le design a lui aussi été revu avec des lignes plus tranchantes en accord avec l’efficacité et l’agressivité retrouvée de la Fireblade.

    Côté mécanique, le bloc de 999 cm3 aux mêmes côtes d’alésage x courses gagne 11 chevaux en partie grâce à l’augmentation du taux de compression qui passe à 13:1. C’est très bien mais cela ne permet pas à la CBR 1000 RR d’enter dans le clan 200 chevaux et plus (BMW S 1000 RR, Suzuki GSXR 1000 RR, Kawasaki ZX-10 R, Ducati V4 et Yamaha YZF R1).

    Enfin la Honda CBR 1000 RR Fireblade gagne 15 kg sur la balance grâce à un travail d’amaigrissement qui a porté sur tout jusque dans le moindre détail comme la longueur des vis ! Comme on le voit, la CBR 1000 RR n’a pas été conçue comme ses concurrentes, ici pas de performance ultime qui restreint l’utilisation à certaine Elite. A contrario, la CBR 1000 RR se révèle être un ensemble très homogène, conforme à l’esprit Honda, donc très efficace et très exploitable mais aussi très efficace.

    Termignoni s’est penché sur le système d’échappement de la CBR 1000 RR imposant et relativement lourd malgré l’emploi du titane. Ainsi le fabricant Transalpin au multiples titres mondiaux propose pour la CBR 1000 RR une gamme Slip on qui se décline dans les deux versions SO1 (référence H159094SO01) qui est la version conique titane avec embout carbone et SO2 (référence H159094SO02) qui est la version « GP Style » classique avec silencieux rond tout carbone.

  • CB 1000 R 2008-2016
    CB 1000 R 2008-2016

    Echappements Termignoni

    Honda CB 1000 R

    2008-2016

  • CB 1000 R 2018-20120
    CB 1000 R 2018-20120

    Echappements Termignoni

    Honda CB 1000 R

    2018 2019 2020

    Tout juste dix années après la sortie de son premier roadster CB 1000 R, dont le style agressif était en rupture avec le classicisme habituel de ses modèles, Le numéro un mondial Honda continue d’innover avec cette nouvelle version de son «streetfighter » dont le look est en rupture avec toute ce qui se existe actuellement en matière de design et de style. Tout juste pourrait-t-on trouver quelques points communs avec certains modèles Ducati.

    Evidemment, le moteur provient de la CBR 1000 RR, mais il a été assagi. On ne peut cependant pas dire qu’il ait perdu de son caractère puisque la CB 1000 R 2018-2019 gagne près de 20 chevaux par rapport au modèle précédent. C’est bien assez, d’autant que le bloc moteur à garder (et même gagné) en caractère avec un couple plus élevé et délivré plus tôt et plus longtemps par la CB 1000 R que dans sa version RR.

    Pour exhiber au maximum sa mécanique – ce qui caractérise principalement son style - le CB 1000 R fait appel à un châssis à poutre centrale ou « épine dorsale » « Monobackbone », désormais en acier alors qu’elle était en aluminium sur le modèle précédent. Ce choix est-t-il dicté par des soucis d’économie ? Est-ce réellement une évolution ? On est en droit de se poser la question. En revanche, un gros travail a été réalisé pour gagner sur le poids puisque près de 12 kg été gagnés. 20 chevaux de plus, 12 kg de moins, du coup, le rapport poids / puissance progresse de près de 20% conférant à la CB 1000 R un tempérament en rupture avec son look assez sage. Les amateurs de roadsters apprécient déjà.

  • CRF 1000L Africa Twin 2016-2017
    CRF 1000L Africa Twin...

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    Honda CRF 1000L AFRICA TWIN

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  • CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports 2018-2019
    CRF 1000L Africa Twin...

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    CRF 1000 Africa Twin

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    HONDA 1100 CRF L...

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    Honda  CRF 1100 Africa Twin

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  • VFR 1200 X Crosstourer 2012-2018
    VFR 1200 X Crosstourer...

    Echappements Termignoni

    Honda VFR 1200 X Crosstourer

    2012-2018

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