Termignoni slip-on system GP Classic for Honda CBR 1000 RR 2017-2019
kit UpMap (boîtier Bluetooth T800+ & câblage SL10571) + kit MinTake...
Kit admission UPMAP MINTAKE, compatible avec : Monster 821 2018, 2019,...
Kit Upmap (boîtier Bluetooth T800+ et câblage OBD (ref. 200604A)...
Silencieux d'échappement slip on...
Echappements Termignoni
pour motos et scooters Honda
Sous-catégories
2020 2021 2022
Echappements Termignoni
Honda X ADV
2021 2022 2023 (Euro5)
Alors que la CBR 1000 RR Fireblade semble être une évolution de sa devancière, c’est bel est bien une machine entièrement nouvelle que nous présente Honda en 2017. Au final, la CBR 1000 RR se révèle une machine compétitive par rapport à la concurrence avec notamment une «électronique » de premier plan : système de contrôle de HSTC plus performant réglable indépendamment de l'anti-Wheeling, commande des gaz ride-by-wire plus vive à la remise des gaz et plus douce à la coupure. L’ABS d’origine Bosch est à la fois plus efficace et a permis de gagner quelques kilos. Malheureusement, la 1000 RR est toujours dépourvue de shifter, très étonnant compte tenue des prétentions de Honda par rapport aux concurrents.
Le design a lui aussi été revu avec des lignes plus tranchantes en accord avec l’efficacité et l’agressivité retrouvée de la Fireblade.
Côté mécanique, le bloc de 999 cm3 aux mêmes côtes d’alésage x courses gagne 11 chevaux en partie grâce à l’augmentation du taux de compression qui passe à 13:1. C’est très bien mais cela ne permet pas à la CBR 1000 RR d’enter dans le clan 200 chevaux et plus (BMW S 1000 RR, Suzuki GSXR 1000 RR, Kawasaki ZX-10 R, Ducati V4 et Yamaha YZF R1).
Enfin la Honda CBR 1000 RR Fireblade gagne 15 kg sur la balance grâce à un travail d’amaigrissement qui a porté sur tout jusque dans le moindre détail comme la longueur des vis ! Comme on le voit, la CBR 1000 RR n’a pas été conçue comme ses concurrentes, ici pas de performance ultime qui restreint l’utilisation à certaine Elite. A contrario, la CBR 1000 RR se révèle être un ensemble très homogène, conforme à l’esprit Honda, donc très efficace et très exploitable mais aussi très efficace.
Termignoni s’est penché sur le système d’échappement de la CBR 1000 RR imposant et relativement lourd malgré l’emploi du titane. Ainsi le fabricant Transalpin au multiples titres mondiaux propose pour la CBR 1000 RR une gamme Slip on qui se décline dans les deux versions SO1 (référence H159094SO01) qui est la version conique titane avec embout carbone et SO2 (référence H159094SO02) qui est la version « GP Style » classique avec silencieux rond tout carbone.
Tout juste dix années après la sortie de son premier roadster CB 1000 R, dont le style agressif était en rupture avec le classicisme habituel de ses modèles, Le numéro un mondial Honda continue d’innover avec cette nouvelle version de son «streetfighter » dont le look est en rupture avec toute ce qui se existe actuellement en matière de design et de style. Tout juste pourrait-t-on trouver quelques points communs avec certains modèles Ducati.
Evidemment, le moteur provient de la CBR 1000 RR, mais il a été assagi. On ne peut cependant pas dire qu’il ait perdu de son caractère puisque la CB 1000 R 2018-2019 gagne près de 20 chevaux par rapport au modèle précédent. C’est bien assez, d’autant que le bloc moteur à garder (et même gagné) en caractère avec un couple plus élevé et délivré plus tôt et plus longtemps par la CB 1000 R que dans sa version RR.
Pour exhiber au maximum sa mécanique – ce qui caractérise principalement son style - le CB 1000 R fait appel à un châssis à poutre centrale ou « épine dorsale » « Monobackbone », désormais en acier alors qu’elle était en aluminium sur le modèle précédent. Ce choix est-t-il dicté par des soucis d’économie ? Est-ce réellement une évolution ? On est en droit de se poser la question. En revanche, un gros travail a été réalisé pour gagner sur le poids puisque près de 12 kg été gagnés. 20 chevaux de plus, 12 kg de moins, du coup, le rapport poids / puissance progresse de près de 20% conférant à la CB 1000 R un tempérament en rupture avec son look assez sage. Les amateurs de roadsters apprécient déjà.
HOMOLOGUEE EURO5
Ligne complète avec collecteur inox 4 en 1 et silencieux tout carbone (enveloppe et embout de silencieux carbone) pour Honda CB / CBR 650 F modèles 2014 à 2018. Attention ! Les photos qui illustrent ce produit sont celles de la version avec silencieux titane et embout carbone (référence H131090TV).
Ligne complète avec collecteur inox 4 en 1 et silencieux finition titane avec embout carbone pour Honda CB / CBR 650 F modèles 2014 à 2018.
Catalyseur optionnel pour ligne Termignoni H131090.. destinée aux Honda CB / CBR 650 modèles 2014 à 2018. Livré avec notice d'installation et certificat d'homologation Européen.
"Pack Performance" Termignoni pour Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN 2016 - 2018 comprenant ligne complète Termignoni (silencieux + collecteur) et kit Upmap. Ensemble incluant les produits / références Termignoni suivants : - Silencieux H137080TV, - Collecteur H13709410IXX, - Kit Upmap Africa Twin T800-SL010572-HOCRF1000L-16.
Silencieux Termignoni homologué avec tubulure inox, enveloppe de silencieux titane et embout inox pour Honda Africa Twin CRF 1000 L année 2016-2017.
Ligne Termignoni composée du collecteur Termignoni RACING inox 2 en 1 (référence H13709410IXX) et du silencieux Termignoni homologué pour le modèles 2016-2017 référence H137080TV.
Collecteur Termignoni racing 2 en 1 inox pour Honda Africa Twin CRF 1000 L année 2016 à 2019. Peut être compatible avec le silencieux Termignoni H137 ou H149 et tout silencieux compatible avec le collecteur d'origine.
Ligne complète Termignoni pour Honda X-ADV modèle 2017-2020 et 2021-2023 (Euro5). Ce Kit inclue: Silencieux titane H14208040ITC, Collecteur racing inox H14209410IXX, Protection anti chaleur carbone H142PC.
Ligne complète Termignoni "Black Edition" pour Honda X-ADV modèle 2017-2020 (Euro4) et 2021-2023 (Euro5). Kit qui inclue: Silencieux titane "Black Edition" H14208040INC, Collecteur racing inox H14209410IXX, Protection anti chaleur carbone H142PC.
Kit performance "Black Edition" pour Honda X-ADV 2017-2020 (Euro4) ou 2021-2023 (Euro5) Le kit ULTIMATE inclue: Silencieux titane "Black Edition" H14208040INC, Collecteur racing inox H14209410IXX, Protection anti chaleur carbone H142PC, Kit Upmap spécifique pour Honda X-ADV (Euro4 ou Euro5).
Pack Performance Termignoni pour Honda X-ADV 2017-2020 (Euro4) et 2021-2023 (Euro5) Kit complet incluant les produits: Silencieux H14208040ITC, Collecteur H14209410IXX, Kit Upmap X-ADV pour Honda X ADV 2017-2020 (Euro4) ou 2021-2023 (Euro5), Protection anti-chaleur carbone (H142PC).
Le TOP de la performance pour votre Honda X-ADV 2021-2023 (Euro5) ! Le kit ULTIMATE inclue: Silencieux titane "Black Edition" H14208040INC, Collecteur racing inox H14209410IXX, Protection anti chaleur carbone H142PC, Kit Upmap pour Honda X-ADV Euro5, Manchons admission boite à Air + cartographie dédiée (ne peut être commandé séparément).